Nový Saab 9-3

Uspokojí vaše túžby, splní vaše potreby

Nový modelový rad SAAB 9-3 Sport Sedan a SportCombi bol navrhnutý tak, aby vodičom ponúkol unikátny zážitok z pobytu za volanom. Športové výkony dodávaných motorov a výnimočne tuhá karoséria posúvajú novú 9-3 na samý vrchol triedy.

Silueta pripomínajúca kupé a rýdzo športový vzhľad Sport Sedanu vám dávajú pocit, že toto auto ide, i keď práve stojí. Svalnaté proporcie SportCombi sú zasa jednoznačným dôkazom tradície automobilky SAAB, ktorá dokáže vytvoriť športové, ale zároveň veľmi praktické vozidlo. Oba modely sa radia do prémiovej strednej triedy, kde slúžia ako alternatívna voľba pre tých, ktorí si inak vyberajú medzi BMW radu 3, Audi A4 alebo Mercedesom C.

Z viac ako bohatej ponuky pohonných jednotiek si navyše môžete voliť medzi motormi spaľujúcimi benzín, naftu nebo biopalivo. V ponuke nechýba ani celohliníkový preplňovaný šesťvalec s objemom 2.8 litra s výkonom 280 konských síl (206 kW), ktorý na ceste prenáša vyspelý systém pohonu všetkých kolies (Saab XWD) alebo výkonný diesel s dvojstupňovým preplňovaním s neuveriteľnými 400 Nm krútiaceho momentu, a tiež dva „flexi-fuel“ motory, ktoré spaľujú biopalivo Saab BioPower (E85).

Design exteriéru

Výrazne športový vzhľad Saabu 9-3 Sport Sedan a SportCombi nesie v sebe jasné stopy moderného škandinávskeho designu, ktorý kombinuje tak súčasné, ako aj klasické prvky typické pre Saab. Oba modely majú výrazný a asertívny vzhľad, ktorý osloví azda každého vodiča. Sedan má z profilu výrazné prvky kupé, ktorými komunikuje svoj športový charakter. SportCombi má naproti tomu veľmi kompaktnú päťdverové karosériu, ktorá zdedila niekoľko génov „kombi-kupé“ z prvého Saabu 99 Turbo.

Odkazy na typické „prvky“ Saab: Klinovitý bočný profil kulminuje u C, prípadne D stĺpika tvarom, ktorý pripomína „hokejku“; výrazné prelisovanie na prednej kapote, vizuálne jednoliate bočné okná; nový tvar predných svetlometov a „dymové“ zadné koncové svetlá.

Výrazné tvary prednej časti vozidla. Výrazný gril prednej masky s motívom krídla je stelesnením inšpirácie tvarov, ktoré sa po prvý raz objavili pri koncepte Aero X. Rovnaký pôvod má tiež prelisovanie prednej kapoty do U, ktoré dáva vyniknúť nezameniteľnému tvaru prednej kapoty všetkých vozidiel Saab. Výrazný gril masky a nové predné svetlá dopĺňa novo tvarovaný nárazník s lichobežníkovým vstupom pre nasávanie vzduchu.

Výrazná alternatíva ku konvenčnému kombi. Veľmi kompaktný SportCombi so zošikmeným zadným oknom, krátkym zadným previsom a s presklenou časťou karosérie za C stĺpikom sa od ostatných tradičných vozidiel kombi výrazne odlišuje.

Skvelá aerodynamika. Nový Sedan má veľmi nízky súčiniteľ odporu vzduchu 0.28. Kombi sa môže pochváliť hodnotou 0.33. Pri vysokých rýchlostiach je dôležitý čo najmenší aerodynamický vztlak a nové SportCombi je vôbec prvým vozidlom Saab v histórii, ktorému namerali nulový vztlak na oboch nápravách.

Design a výbava interiéru

Rovnako ako všetky ostatné modely vozidiel Saab, bol aj interiér novej 9-3 Sport Sedan a Sport Combi navrhovaný predovšetkým s ohľadom na vodiča. To znamená, že ergonomika ovládacích prvkov, prístrojová doska a sedadlo úplne spĺňajú požiadavky väčšiny vodičov. Nové SportCombi je navyše veľmi univerzálne a ponúka až prekvapivo veľký batožinový priestor, ktorý bude vyhovovať tým majiteľom, ktorí majú radi šport a voľný čas trávia aktívne.

Pocit kokpitu. Palubová doska je natočená doľava smerom k vodičovi. Jednotlivé ovládače sú logicky usporiadané a ľahko sa ovládajú. Volant je nastaviteľný vo dvoch osiach.

Nastavenie vlastných „profilov“. Vodiči majú možnosť nastavenia rôznych funkcií do svojich vlastných užívateľských profilov. Nastaviť možno okrem iného automatickú klimatizáciu, hodinky/budík, úroveň podsvietenia rýchlomeru, parkovacieho asistenta, automatické stierače alebo bezpečnostný alarm.

Dvojzónová automatická klimatizácia sa dodáva v štandarde a posádke vozidla umožňuje individuálne nastavenie teploty v pravej i ľavej časti interiéru. Nová klimatizácia využíva funkciu automatického vyrovnávania prúdenia vzduchu, ktoré kompenzuje teplotné výkyvy spôsobené tým, že jedna časť vozidla je vystavená priamemu slnečnému žiareniu.

Funkcia „ComSense“ minimalizuje rozptyľovanie vodiča prostredníctvom „dynamického riadenia činností“, keď v prípade, že systém pomocou informácií zo senzorov indikujúcich napríklad prudké brzdenie, dôjde k dočasnému vypnutiu varovných hlásení, signálov alebo telefónneho hovoru. Vo výbave samozrejme nechýba ani funkcia „Night Panel“, ktorá stlmí podsvietenie prístrojovej dosky tak, aby vodič nebol zbytočne oslňovaný.

Komfortné systémy zahŕňajú DVD/GPS satelitnú navigáciu s veľkým farebným displejom s uhlopriečkou 16,5 centimetrov, Bluetooth™ Phone Integration systém (BPIS), ktorý automaticky pripojí mobilný telefón k audio systému vozidla, takže užívateľ ho môže ovládať buď pomocou hlasových príkazov alebo pomocou tlačidiel na volante. Všetky audio systémy sú štandardne vybavené konektorom pre pripojenie ďalších zariadení.

Možnosti zvýšenia úžitkovej hmotnosti. Ako Sport Sedan tak aj SportCombi disponujú zadnými delenými sedadlami v pomere 60/40 s otvorom pre prepravu lyží. Priestorný a veľmi dobre využiteľný batožinový priestor SportCombi je prístupný cez veľké zadné dvere, ktoré sa otvárajú do dostatočnej výšky. Príplatkové sklápanie operadla sedadla spolujazdca potom umožňuje prepravu veľmi dlhých predmetov.

SportCombi s novou dvojitou podlahou TwinFloor v batožinovom priestore. Keď zatiahnete za rukoväť v tvare lietadla, prostredná časť podlahy batožinového priestoru sa zdvihne a zapadne na vopred určené miesto. Vzniknutý priestor je určený pre bezproblémovú prepravu nákupných tašiek alebo iných drobných predmetov, ktoré sú navyše zaistené i sieťou v batožinovom priestore.

Možnosť voľby z troch úrovní výbavy: Linear, Vector a exkluzívne Aero. Všetky výbavy možno kombinovať buď so „svetlou“ (pergamen) alebo „tmavou“ (čierna) farebnou schémou.

Podvozok, riadenie a brzdy

Výnimočne „hravý“ a dynamický podvozok Sport Sedanu, ale i SportCombi vám ponúkne taký zážitok a pocit, ktorý sa stal novým etalónom v danej triede. K výbave Aero si navyše môžete objednať systém aktívneho pohonu všetkých štyroch kolies (Saab XWD).

Pasívne natáčanie zadných kolies ‘ReAxs’. Kinematika zavesenia zadných kolies je nastavená tak, aby zadné kolesá mohli natočením reagovať na kritické situácie. Tým dochádza k zaisteniu stability a dokonalému ovládaniu vozidla.

Štvorbodové nezávislé zavesenie zadných kolies. Priečna tuhosť zaisťuje stabilitu a priľnavosť; pozdĺžna komfort. Kompaktným dizajnom k tomu prispieva veľký a skvelo prístupný batožinový priestor.

Predná náprava využíva zavesenie MacPherson s A ramenami pripevnenými na hydraulicky tvarovaný dutý pomocný rám. Priečna tuhosť zaisťuje skvelú a presnú reakciu na otočenie volantom; pozdĺžna tuhosť potom komfortnú jazdu.

Saab XWD – aktívny systém pohonu všetkých kolies si možno objednať k výbave Aero spoločne s výkonným šesťvalcom 2.8V6 s výkonom 280 hp/206 kW. Táto kombinácia výkonného motoru a pohonu všetkých kolies ponúka o úroveň lepší zážitok z jazdy a bezpečné cestovanie za každých podmienok. Medzinápravová spojka Haldex poslednej generácie neustále rozdeľuje krútiaci moment motoru medzi prednú a zadnú nápravu. Príplatkový zadný diferenciál s obmedzenou svornosťou zaistí prenos krútiaceho momentu na oba hriadele zadných kolies.

Vyspelé elektronické systémy pre podvozok. Saab ponúka svoje vlastné „užívateľsky prívetivé“ systémy ESP? (Elektronicky Stabilizačný Program), Mechanický brzdový asistent, EBD (elektronický rozdeľovač brzdiaceho účinku), CBC (systém riadenia bŕzd v zákrutách) a TCS (systém kontroly trakcie).

Nízko uložený hrebeň riadenia zaisťuje excelentnú spätnú väzbu a presné a rýchle reakcie na otáčanie volantu, ktorému pomáha posilňovač s progresívnym účinkom. Vozidlá s motormi 1.8i a 1.9TiD sú vybavené elektrohydraulickým posilňovačom riadenia.

Priemer brzdových kotúčov zodpovedá výkonu motoru. Skvelá stabilita pri brzdení vo vysokých rýchlostiach je zaistená automatickým nastavením zbiehavosti zadných kolies pomocou systému ReAxs.

Minimalizovaná neodpružená hmotnosť pre pohodlnejšiu jazdu. Puzdrá nábojov predných kolies, brzdové strmene, spodné ramená na prednej náprave a spodná časť zavesenia zadných kolies – všetky tieto diely sú vyrobené z hliníka.

„Strihové“ puzdrá na vrchnej časti zadných tlmičov zaisťujú ešte pohodlnejšiu jazdu a potláčajú vibrácie.

Pohonné jednotky

Skvelo preplňované motory dnes dopĺňajú tradičné prednosti vozidiel Saab ako napríklad vysoké hodnoty krútiaceho momentu pri motoroch so stredným objemom. Turbomotory skvelo reagujú na zošliapnutie plynového pedálu a spoločne so skvelými vlastnosťami podvozku umocňujú zážitok z jazdy. V ponuke je šesť benzínových motorov, dva motory spaľujúce palivo BioPower a tri naftové motory.

Dômyselná riadiaca jednotka Saab Trionic používaná vo všetkých štvorvalcových preplňovaných motoroch a motoroch spaľujúcich palivo BioPower súbežne meria a upravuje predstih, vstrekovanie paliva, tlak plnenia turbodúchadla, množstvo nasávaného vzduchu a polohu elektronického plynového pedálu tak, aby dochádzalo k optimálnemu spaľovaniu zmesi.

Celohliníkový preplňovaný motor 2.8 V6. Ide o prvý šesťvalcový motor vyvinutý špeciálne pre Saab. Motor má výkon 280 konských síl (206 kW) alebo 255 konských síl (188 kW) a kombinuje zamatový beh s výnimočným výkonom turbodúchadla. Ide o jednoduché turbodúchadlo, ktoré využíva prúdenie plynov z oboch radov valcov. Tento motor je k dispozícii len pre verziu Aero.

Celohliníkové preplňované motory s objemom 2.0 litrov. Automobilka Saab vyvinula nový dvojliter v nasledujúcich výkonových verziách: 150 hp (110 kW), 175 hp (129 kW) a 210 hp (155 kW). Motor sa vyznačuje vysokou hodnotou krútiaceho momentu, ktorý uľahčuje predchádzanie. Všetky vnútorné diely motora sa vyrábajú výhradne pre Saab. Pokojný beh motora zaisťuje vyvažovací hriadeľ.

Môžete si vyberať z dvoch motorov na BioPower, ktoré majú pri spaľovaní paliva E85 ešte väčší výkon a lepší krútiaci moment. Saab BioPower je unikátny tým, že ponúka tzv. „flex-fuel“ motory, ktoré majú lepší výkon a zároveň oveľa nižšie emisie CO2.

Motor 1.9TTiD s dvoma sekvenčnými turbodúchadlami je najlepšou voľbou medzi naftovými motormi. Výkon motora dosahuje 180 hp (132 kW) a krútiaci moment vrcholí na 400 Nm. Sekvenčné turbodúchadlá dopĺňajú vstrekovanie systému common rail poslednej generácie s priamym, niekoľkonásobným vstrekom paliva. Ďalšie dva dieselové motory sú vybavené štandardnými turbodúchadlami a ich výkon je 150 hp (110 kW) pri šestnásťventilovej verzii a 120 hp (88 kW) pri osemventilovej verzii. V príplatkovej výbave si užívatelia môžu zvoliť bezúdržbový filter pevných častíc.

Atmosféricky plnený motor 1.8i s výkonom 122 hp/90 kW využíva premenlivú dĺžku sacieho potrubia. Vzhľadom na veľkú obľubu medzi zákazníkmi možno tento motor kombinovať sa všetkými výbavami s výnimkou verzie Aero.

Široká ponuka prevodoviek. Šesťstupňová manuálna prevodovka sa ako štandard dodáva pre motory 2.8V6, 255 hp (188 kW), turbomotor 175 hp (129 kW) a pre všetky turbodieselové motory. Päťstupňová adaptívna automatická prevodovka ponúka možnosť sekvenčného radenia pomocou systému Saab Sentronic s možnosťou inštalácie ovládacích „páčok“ na volante. Šesťstupňové prevodovky sú v ponuke pre motory 2.8V6 turbo a pre turbodiesely s výkonom 180 hp (132 kW) a 150 hp (110 kW). Najvýkonnejší motor ponúka prevodovku „5+2“ s dvomi medzistupňami pre funkciu „kickdown“ (podradenie).

Konštrukcia karosérie a elektrické systémy

Nový Saab 9-3 Sport Sedan a SportCombi majú najpevnejšiu štvor- a päťdverovú karosériu, akú kedy Saab vyrobil. Pevná karoséria je základom pre skvelé ovládanie, pohodlné cestovanie vysokú mieru bezpečnosti. Multiplexná digitálna sieť zaisťuje rýchle a efektívne ovládanie hlavných funkcií vozidla.

Vysoká torzná tuhosť - 22,000 Nm/na stupeň vychýlenia pre Sport Sedan. U typu SportCombi je torzná tuhosť menšia iba o 6.6 percenta aj napriek veľkým piatym dverám, ktoré sprístupňujú batožinový priestor. Moderné postupy umožnili zvýšiť pevnosť karosérie pri celkovom znížení jej hmotnosti.

Takmer 60 % hmotnosti tvorí vysokopevná alebo extra vysokopevná oceľ. Tá sa použila predovšetkým na bezpečnostnú klietku pre posádku. Všetky hlavné nosníky majú kvôli vyššej pevnosti uzatvorené profily.

Konštrukčné „výstuhy“ u C a D stĺpikov pri SportCombi sa skladajú z priečnych nosníkov v podlahe a v streche. Tie nahrádzajú krížové výstuhy, ktoré využíva sedan. „Výstuhy“ sú pozdĺžne prepojené v zadnej časti karosérie pomocou šiestich nosníkov. Špeciálna výstuha je tiež v základni C stĺpika.

Deformovateľné zóny za predným nárazníkom minimalizujú prípadné poškodenie karosérie pri nárazoch do rýchlosti 15 km/h.

Elektrická i elektronická sieť využíva princíp zlučovania toku dát. Pre ovládanie a riadenie motora, karosérie, podvozku, „zábavných systémov“, telematiky, navigácie, klimatizácie a komfortných systémov sa používa dátová zberačka.

Bezpečnosť

Automobilka Saab sa môže pochváliť dlhou a úspešnou tradíciou v oblasti bezpečnosti svojich vozidiel. Vozidlá Saab sú v prieskumoch skutočných dopravných nehôd neustále hodnotené ako najbezpečnejšie. Modely 9-3 Sport Sedan a 9-3 Cabriolet získali v nárazových testoch organizácie EuroNCAP maximálny počet päť hviezdičiek.

Databáza so záznamami viac ako 6 100 skutočných nehôd automobilov Saab vo Švédsku. Záznamy z databázy sa používajú pri počítačových simuláciách a nárazových skúškach na to, aby vývojári zistili, čo sa odohralo pri skutočnej nehode.

Priestor pre posádku je chránený silnou a pevnou oceľovou bezpečnostnou klietkou. Bezpečnostná klietka sa vyrába z vysokopevnej ocele z nosníkov z uzatvorenými profilmi, ktoré majú väčšiu pevnosť. Pasažieri sú chránení deformovateľnou konštrukciou v prednej časti vozidla v troch smeroch pre absorpciu nárazových síl a širokým nosníkom v nárazníku, ktorý zaistí rozloženie nárazovej sily.

Aktívne opierky hlavy Saab (SAHR) na predných sedadlách zabraňujú vážnym zraneniam krčnej chrbtice pri nárazoch zozadu. Účinnosť aktívnych opierok hlavy sa potvrdila pri vyšetrovaní reálnych nehôd a v nezávislých testoch.

Systém ochrany proti bočnému nárazu s „kyvadlovým“ pohybom spodnej časti B stĺpika je navrhnutý tak, aby pri náraze posádku ako jeden celok chránili tiež bočné prahy a dverové výstuhy.

Okenné hlavové airbagy poskytujú ochranu pre hlavy všetkých cestujúcich v priebehu nehody, a to i pri prevrátení vozidla. Bočné airbagy inštalované v predných sedadlách zlepšujú ochranu hrudníku.

Dômyselný systém aktivácie airbagov a bezpečnostných pásov ovláda dvojfázové adaptívne čelné airbagy, predpínače bezpečnostných pásov pri bočných nárazoch a nechýba mu ani funkcia signalizácie nezapnutého bezpečnostného pásu.